客運中心站《都市青花》

10月即將開通的杭州地鐵一號線，承載了萬眾矚目的期待，既然是建在天堂里的首條地鐵，除了給市民提供便捷外，自然少不了和西湖相得益彰的風情。

前晚，在中國美術(shù)學院象山校區(qū)的美術(shù)館里，記者看到了一號線的藝術(shù)雛形。在總共34個站點中，武林廣場、城站站、火車東站、客運中心這4個重點站，以及龍翔橋站、鳳起路站等11個特色站，都設(shè)置了公共藝術(shù)空間，美院的藝術(shù)團隊通過兩年的努力，已經(jīng)為它們量身定做了各具特色的設(shè)計方案。

“一站一故事，一線一表情”，這是美院的藝術(shù)家們設(shè)計杭州地鐵公共藝術(shù)空間的核心理念。在前晚舉行的“杭州地鐵公共藝術(shù)專項規(guī)劃成果討論會”上，中國美院院長許江親自為記者進行導覽，“第一條地鐵，我們?yōu)樗O(shè)定的表情是"杭城云山"。人們在地下走，除了看站牌，還可以通過欣賞公共藝術(shù)，知道地面上是哪里。”

武林廣場站是地鐵一號線的中樞站點，“老杭州都知道，在很長一段時間里，這里被叫做紅太陽廣場。”許江說。

于是，許江創(chuàng)作的向日葵正好暗合了武林廣場的歷史文脈。在武林廣場站的兩面墻上，四幅15米長、4.54米高的銅腐蝕雕塑，構(gòu)成春、夏、秋、冬，四季的“陽光葵園”。在這個站點的柱頭上，還有銅葵浮雕裝飾。

城站站的藝術(shù)品相當直觀，6個火車車輪里，不同時代的杭州城站的面貌用浮雕的形式展現(xiàn)出來，滾動的車輪敘述如歌的歷史。

城站站作品主創(chuàng)人之一翟喜慶介紹道，“為了反映鐵路交通的歷史，我們把不同時代的火車車輪的造型做了進去。鏤空的車輪里面就有解放前到現(xiàn)在的城站面貌，金屬腐蝕的浮雕和黑白照片的視覺效果類似。”

而11個特色站點風格則完全錯開。

龍翔橋站被賦予了“龍鳳呈祥”的主題，龍飛鳳舞、霞光幻彩；鳳起路站的《坊巷生活》則將杭州的市井生活，呈現(xiàn)在白釉陶瓷面上。

但并非所有的設(shè)計方案都讓藝術(shù)家們滿意。

火車東站的設(shè)計就發(fā)生了一個小插曲。美院公共藝術(shù)學院為這面墻設(shè)計了一組名為《城市快客》的壁繪和淺浮雕，壁繪上畫的是人們在乘坐地鐵，兩端是兩把椅子，將來，坐在椅子上的真人會和畫里的景象完美融合。

不過問題來了，這兩把椅子顯然吸引力過大，很可能誘使走過路過的乘客紛紛坐上去拍照留念。

“客運量這么大的地方，要是大家全都坐上去拍照可不得了。”有藝術(shù)家提議，“雖然這個創(chuàng)意很不錯，不過這兩把椅子是不是該做得窄一點？”

婺江站(秋濤路站)的設(shè)計也引發(fā)熱議。這是杭州地鐵開工的第一站，又恰巧擁有巨大的中庭。為了紀念地鐵的建造，公共藝術(shù)學院設(shè)計了一個巨大的雕塑，再現(xiàn)地鐵建造的場景。

許江看了這個方案卻擔憂起來，“老百姓可能看不懂，有可能以為藝術(shù)家在偷懶，沒有動腦筋。”

像這樣的爭論在當晚的討論會上一直持續(xù)著，直到深夜。地鐵一號線到底有多美？讓我們拭目以待吧。