????作為通用歐洲前景設計總監(jiān)，您是否參與量產車的設計工作？
????我現在主要負責薩博和歐寶品牌的前景設計(Advanced Design)，也就是概念設計。當概念設計完成后就要將工作移交給產品設計團隊。我的工作90%的時間都在思考未來，5年到10年以后的設計趨勢。但我也參與部分量產車型的設計工作，比如今年10月份上市的薩博9-3 Sport Hatch多功能車，薩博9-3敞篷車，還有新款9-5車系。
????在近20年的設計生涯中，您都參與了哪些設計項目？
????我在奔馳工作的時候，參與了奔馳F200和邁巴赫概念車的設計，邁巴赫概念車是以勞斯萊斯為競爭對手設計的，現在生產的邁巴赫就繼承了這款概念車的設計理念。我來到通用后先后參與了薩博9X、9-3X、9-3 Sport Hatch以及Aero X概念車的設計工作。
????Aero X概念車蘊含著哪些設計理念？
????概念車指引著品牌未來的發(fā)展方向和DNA，這是設計概念車最重要的宗旨。而且每款概念車的功能也不盡一樣，有的體現造型風格，有的傳達技術特色。Aero X主要想傳達薩博品牌的三個重要元素，一是航空淵源，二是北歐風格，第三則是品牌未來，從原來較為保守變得更加前衛(wèi)。我們是在用設計噴氣式飛機的理念設計一輛概念車，Aero X的設計非常簡潔，但它又是如此富有激情，這種激情與簡約的完美融合是一門高深的藝術。Aero X還吸收了瑞典的知名的傳統(tǒng)玻璃工藝，我們在設計這款概念車的時候參觀了當地有名的玻璃工廠，在Aero X上使用的這種玻璃工藝以后可能會在我們的量產車上體現。
????薩博概念車的名字為什么都以X結尾？
????薩博概念車的命名都基于我們車型命名的系統(tǒng)。從2001年的9X、2002的9-3X、以及這款Aero X都以X結尾。X代表了很多含義，意味著四輪驅動，實驗性質等。薩博今后推出的概念車都會以字母X結尾。
????您對中國汽車了解多少？對于中國汽車設計的發(fā)展有什么建議？
????我作為中國人，非常關注中國的汽車市場與汽車設計行業(yè)的發(fā)展。我注意到最近幾年中國汽車廠商推出了很多新產品，這是一個非常好的現象。如果從設計領域來講，我更中國汽車品牌的延續(xù)性，圍繞品牌的設計基因和未來的發(fā)展趨勢。許多中國汽車廠商都在請意大利公司設計產品，畢竟它們會有一些經驗，設計上也有一定的特點，但是我希望中國廠商能著重培養(yǎng)自己的設計力量，塑造出自己的風格。我認為最重要的是設計適應市場需求的產品，要更多關注汽車的外形、內飾、顏色、材料等。在設計上不要刻意追求民族元素，比如我在設計薩博品牌時，在秉承薩博品牌傳統(tǒng)理念同時，還要考慮到歐洲、北美和亞洲等不同的市場環(huán)境。我們不會把目光聚焦在某一個細分市場，因為這可能不符合其它地區(qū)消費者的需要。所以我希望中國廠商在發(fā)揮傳統(tǒng)設計元素的同時充分考慮不同市場的需求。
????您如何看待華人汽車設計師的發(fā)展？
????目前，在世界各地車廠活躍的華人設計師并不多，除了我和保時捷的賴平（Pinky Lai）、福特的女設計師劉家寶（Chelsia Lau）之外不超過5個人。汽車設計從業(yè)者在中國大陸、香港等華人地區(qū)都很少見，許多有創(chuàng)意的人才都被埋沒了。如果想作汽車設計師一定要有心里準備，不但要付出巨大的努力，還要經過漫長的學習與積累才能有所成績。我認為中國設計師不一定要到某一家外國汽車公司工作才有發(fā)展，現在網絡很發(fā)達，對于設計理念的溝通更重要。因此我最近同香港及大陸的設計院校積極接觸，建議開設汽車設計課程，期待能有更多華人投入到汽車設計領域。
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關于羅偉基(Anthony Lo)
????通用汽車歐洲前景設計總監(jiān)
????1964年12月26日出生在中國香港。
????1984年 畢業(yè)于香港理工大學工業(yè)設計系。
????1985-1987年 就讀于英國倫敦皇家藝術學院汽車設計專業(yè)，獲得碩士學位。
????1987年 加入英國蓮花汽車公司。
????1991年 在德國奧迪慕尼黑和英格斯塔特設計工作室工作。
????1993年 擔任梅賽德斯?奔馳日本前景設計中心首席設計師。
????2000年 受邀擔任薩博汽車公司首席設計師。
????2004年 榮升為通用汽車歐洲設計中心前景設計總監(jiān)，負責薩博、歐寶的前景設計工作。
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