中新網(wǎng)12月26日電 網(wǎng)址導航站能帶來流量，流量多了能變現(xiàn)，這條成熟的商業(yè)模式是否依然是眾多網(wǎng)站的商業(yè)合作首選，卻因導航站近年來近百倍的價位漲幅變得前途未卜。

日前，從瑞星、1616等幾個網(wǎng)址導航站點去汽車之家的用戶，會在汽車之家網(wǎng)站的首頁上看到一個特別的提示，“2012年1月起，瑞星網(wǎng)址站上將不再有“汽車之家”。喜歡我們，就請將我們放到收藏夾或通過百度等直接搜索“。汽車之家的這條彈出消息撕破了網(wǎng)址導航站與網(wǎng)站之間溫情脈脈的假象面紗。

隨后，這條消息引發(fā)了多家媒體和眾多網(wǎng)友的關注，當當網(wǎng)CEO李國慶與土豆網(wǎng)商務聯(lián)盟總監(jiān)李云海即時聲援，李國慶更發(fā)微博表示，作為網(wǎng)址導航站的內容提供商，網(wǎng)址導航站應該給網(wǎng)站付費。一時間，網(wǎng)址導航站與網(wǎng)站兩者間的暗潮涌動被推到了臺前。

電商亂象被指引發(fā)網(wǎng)址導航站價格虛高

從去年開始，以團購為代表的電子商務行業(yè)在資本層面表現(xiàn)兇猛，紛紛大手筆攀比式投放，使得廣告位奇貨可居陷入價格惡性膨脹。

網(wǎng)址導航站的優(yōu)質投放效果吸引眾多電商企業(yè)紛紛入駐，其廣告報價也水漲船高。在短短的兩三年時間里，網(wǎng)址導航站帶來一個IP的成本，已經從一兩分錢，上漲到幾毛錢，甚至一塊錢，也就是最高近百倍的漲價幅度。

事實上，汽車之家對于網(wǎng)址導航站的態(tài)度不是個例。面對流量增幅遠小于價格增幅的現(xiàn)狀，此前就有媒體報出京東、當當?shù)入娚唐脚_對網(wǎng)址導航站廣告越來越有失性價比表示不滿。

對此，盛拓傳媒副總裁馬剛表示，網(wǎng)址導航站的價格之所以很高就是因為團購網(wǎng)站的惡意競價購買，導致了目前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的不健康，“團購的熱錢將流量的價格抬了起來，遠遠脫離了正常的軌跡，中規(guī)中矩的垂直網(wǎng)站是受害者，網(wǎng)址導航站和搜索也是受害者”。汽車之家就是盛拓傳媒旗下的多個業(yè)務之一。

困于混戰(zhàn) 網(wǎng)址導航站面對更大危機

在對網(wǎng)址導航站的一片指責聲中，也有網(wǎng)址導航站內部人士對記者表示委屈，網(wǎng)址導航站的行業(yè)競爭也很慘烈。

在各大巨頭介入下，許多獨立網(wǎng)址導航站的生存空間變得越來越狹小，此前曾收入頗豐的小型網(wǎng)址導航站已大半死掉，排名靠前的獨立網(wǎng)址導航站雖然受廣告漲價影響收入遞增，但仍將面臨激烈競爭。

提升用戶體驗是網(wǎng)址導航站面對競爭的必做之舉，但是，這股給網(wǎng)址導航站帶來高收益的電商風潮已經傷害了用戶感受，開始反噬網(wǎng)址導航站。

用戶流量是網(wǎng)址導航站的根本，資深商業(yè)觀察家陸新之表示：“電商花的是風險投資的錢，投資人只希望盡快把盤子做大上市。但給整個廣告投放帶來的虛高泡沫最后該由誰來買單？一味的追求廣告高價位，而犧牲了用戶體驗的網(wǎng)址導航站，將會面對更大的發(fā)展危機。”