收藏家買不走、公眾看不到，最有可能看到的是流浪漢

這是目前紐約最熱門的話題之一：一次當代藝術(shù)展正在如火如荼地進行當中——但幾乎沒有人知道在哪里可以看到它。這個藝術(shù)展的名字叫做“下腹項目”，103位最熱門的當代藝術(shù)家加盟，在紐約地下深處的廢棄車站里盡情涂鴉。因為并不符合法律，所以這些藝術(shù)家們以近乎于軍人的紀律要求自己，逃避巡查的目光，在漆黑的隧道暗暗挺進并作畫，然后在拂曉的時候浮出地面。經(jīng)過18個月的秘密工作，如今他們的作品已經(jīng)完成了，但是這些藝術(shù)家們卻完全封閉了前去的通道，將他們謎一樣的作品留在那里，只是公布了一個網(wǎng)站www.theunderbellyproject.com。

“下腹項目”：被“埋葬”的藝術(shù)展

這是一場顛覆常規(guī)的藝術(shù)展。收藏家買不走，公眾看不到，唯一有機會碰巧發(fā)現(xiàn)這些作品的人，是那些散居在城市廢棄的基礎(chǔ)設(shè)施中的流浪者，或者是紐約交通運輸管理局的工作人員。

《紐約時報》上刊登了許多實況的照片，展現(xiàn)出十分惡劣而夸張的原始狀態(tài)的工作場景。那里灰塵滿布，濕氣重重，唯一打破沉重黑暗的只是幾盞野營燈而已。這個項目的口號是：“我們擁有這一晚。”那是一種超現(xiàn)實的感覺，地下鐵里老鼠們那令人毛骨悚然的幻影也會讓人難以忘懷。但真正讓這個項目變得與眾不同的，還是這個徹底埋葬這些作品的想法。

“即使是我們當中有人想回到那里（我的確這樣想過），即使我們?nèi)匀挥浀迷趺椿氐侥抢铮ㄎ乙呀?jīng)不記得了），我們也不能。” Michael “RJ” Rushmore這樣說，“‘下腹項目’已經(jīng)變成了一個封閉了的時空。”

這次展覽的策展人，就是這群街頭藝術(shù)家們自己、他們只將這場展覽的面紗揭開了一晚的時間，有人帶領(lǐng)紐約時報的記者開展了一場兩個半小時的旅途。但藝術(shù)家們最終還是下決心保護他們的秘密，他們提出的邀請是帶有附加條件的，要求不可以刊登任何能夠幫助找到確切地點的細節(jié)信息，哪怕是用什么樣的設(shè)備進出都不行。由于這樣做不符合法律，他們很擔(dān)心自己被告發(fā)，所以所有的藝術(shù)家采用的都是化名。

背負“恐怖襲擊”嫌疑進行創(chuàng)作

有時要拔足狂奔有時會被關(guān)“禁閉”

40歲的Workhorse和比他小10歲的PAC，是這次“下腹項目”的主要發(fā)起者。

PAC是因為一個偶然的機會，由一些都市探險愛好者的介紹知道了紐約地下存在著的這些廢棄的車站的。自從第一次置身這個潛在的地下世界開始，PAC就發(fā)現(xiàn)自己像得了強迫癥一樣，每隔一段時間就想到那里去看一看。后來PAC遇見了Workhouse。“我把他帶到這里，整個項目的想法由此而出。”

進到“下腹空間”有很高的難度。首先，藝術(shù)家們需要在午夜時分等一個繁忙的站臺完全空掉，然后橫穿一條從來沒有人到過的陰暗邋遢的路線，到達進入舊車站的入口。整個過程必須避過交通管理局工作人員的視線，還要背負著進行“恐怖襲擊”的重大嫌疑。但在Workhouse看來，這正是“下腹項目”的魅力之處。“我們這群人喜愛冒險就像喜愛藝術(shù)一樣。”

2009年初，Workhouse和PAC開始試探邀請一些街頭藝術(shù)家參與到這個項目當中來。出于安全考慮，他們避免用“熟人以外的任何人”。基本上，每次他們帶一名藝術(shù)家前往這個神秘的地下世界，大約工作4個小時的時間。在此期間，藝術(shù)家們不能自行外出。Workhouse和PAC為藝術(shù)家提供野營燈進行照明。而藝術(shù)家要自付交通費。

時而會有危險發(fā)生：有一次，Workhouse帶著一位代號Strafe的藝術(shù)家工作完畢，剛剛準備離開，突然聽到附近響起工人的腳步聲。為了不被發(fā)現(xiàn)，Workhouse和Strafe拔足狂奔，Strafe慌亂之際在軌道床上摔了一跤。“我暈倒在地爬不起身，看著手持電筒的Workhouse走了過來，眼中滿是恐懼。”一直到凌晨5點，Strafe才勉強支撐著坐了起來，起身離開。交通管理局偶爾會關(guān)閉附近的地鐵出口，通宵工作的藝術(shù)家在想要離開的時候，卻發(fā)現(xiàn)自己被關(guān)在了地下。“那一次我快要瘋了。”藝術(shù)家McNeil回憶。“那里伸手不見五指，就像是塵土飛揚的地獄。”最后，直到第二天下午4點鐘，McNeil才得以脫身。

有關(guān)部門警告：

參展藝術(shù)家可能被逮捕

很多在紐約生活了多年的人都不太清楚，這座城市的地下被遺棄的地下車站是一個多么龐大的系統(tǒng)，那里有站臺和軌道，或者是與現(xiàn)行的地鐵并行的沒有軌道的通道。每條被遺棄的線路都有9個被廢棄的車站。紐約的交通運輸局和涂鴉愛好者的戰(zhàn)爭已經(jīng)進行了數(shù)十年之久。上世紀七八十年代涂鴉傳播之盛，使得眾多的車廂都埋沒在了各種“標簽”之下。Seaton表示，這次“下腹項目”并不是一次可以被忽略的行為：“它是違法的，任何與這次事件被證明有關(guān)的人都有可能被捕。”Seaton警告。然而，所謂的“非法性”也恰恰是驅(qū)使“下腹項目”進行的一大因素，因為它在追尋的是街頭藝術(shù)不怕死的根源，就像在其網(wǎng)站上說的一樣，創(chuàng)造一種“難以捉摸的當代海盜的藝術(shù)寶藏”。